- Status
Я думаю и он к этому скоро придетзавораживающе ащщще....
зы. Педро не планирует в свои кораблики электронику впихнуть?
))
завораживающе ащщще....
зы. Педро не планирует в свои кораблики электронику впихнуть?
В нижней части генезиса есть место под Crown.
я против электроники, так что забудьте
была мысля в Дрип-танке сделать отсек для Crown, но тогда пришлось бы делать дополнительно коллектор-танк... а это уже GG, а не Caravela.
Новинка 1965 года: электронная сигарета, описанная в американском патенте SMOKELESS NON-tobacco CIGARETTE # US3,200,819. Заявку подал Herbert A. Gilbert в 1963 году, так что сейчас мы можем праздновать 50-летний юбилей этого устройства (детали представлены здесь Patent US3200819 - SMOKELESS NON-TOBACCO CIGARETTE - Google Patents ).
С удовлетворением отмечаю, что и здесь китайцы не были первыми.
С удовлетворением отмечаю, что и здесь китайцы не были первыми.
Bagua 22 Ti
Лист предзаказа будет на Pit'e: we will open pre-order list 2013-07-22(Mon) 21:00 (KST)
Лист предзаказа будет на Pit'e: we will open pre-order list 2013-07-22(Mon) 21:00 (KST)
Last edited:
Гайка под шестигранник - это регулировка подачи жижи или воздуха? Считаю это принципиальным. А так-то мод достойный.
Следующий крупный шаг в модостроении. В этом году особо популярными стали гибриды комбинации атомайзера и батарейного блока.
Ну, предоплату сделал. Никто не знает, где купить энергоблок к девайсу? По жиже вроде c Кабинкой порешали. Срок исполнения заказа - полгода, говорят.
Last edited:
ORGANIZM®;10234745 said:
Выбор правильный. Дивайс, действительно, неплохой - и по внешнему виду и по функционалу. Правда, доставка дороговата. К нему еще можно взять пастру для подключения к подстанции
Я узнавал. Не пойдет эта паструшка. Не тот киловольт, так сказать. Производитель утверждает, что надо вот это брать..
иначе с гарантии слетаешь. Но мне в этом плане повезло. Президенту дачу в Прасковеевке делали, вели линию хрен знает откуда......горы дырявили, лес реликтовый рубили..... просто тысячи гектар......и теперь у меня под боком такая подстанция стоит. От Рождества Христова ничо в Прасковеевке не было.....и благодаря президенту токмо пришла цивилизация.......которую теперь можно использовать реально для дела
Last edited:
Foggatti Hybrid
После недавнего ажиотажа вокруг Foggatti Hybrid и доходящих до 2500 евро аукционных ставок, волна восторгов явно пошла на убыль - уже был обмен гибрида на Chi-You+AIOS, в других местах предлагали поменять его на Doodlebug или Hellfire. Главная причина состоит в том, что при несомненных внешних достоинствах мода он имеет целый ряд недостатков. Отмечу только то, что лежит на поверхности: 1) вся контактная группа выполнена из стали – не самого лучшего материала для этой цели; 2) механизм блокировки кнопки неудобен и имеет склонность соморазблокироваться, находясь в кармане; 3) практически нет возможности регулировать контакт с минусовым полюсом батареи, т.е. нельзя изменить холостой ход кнопки; 4) сам атомайзер не лишен конструкционных недостатков - я уже отмечал трудности монтажа нагревателя и неудачный обдув спирали по высоте (что, впрочем, характерно для всех аналогов Foggatti типа Arrow, Rino и других с тем же принципом регулировки подачи воздуха).
Некоторые из названных проблем можно решить, выполнив несложный первичный тюнинг:
1. Начнем с атомайзера. У него расстояние от низа испарительной площадки до места крепления верхнего участка спирали составляет около сантиметра. Поскольку никто не собирается мотать десяток витков, а только 3 или 4, то в оригинальной конструкции невольно приходится сильно растягивать витки, что и приводит к неравномерному обдуву - только нижнего витка. Делаем так: выбрасываем винт крепления втулки и саму втулку; на место винта ввинчиваем до упора латунный штифт с резьбой М2.5 (длина 16мм); штифт прижимаем к изолятору гайкой; поверх гайки помещаем 1-2 шайбы, которые будут зажимать верх спирали с помощью "глухой гайки" (не уверен за перевод, по-немецки Hutmutter). В итоге для витков остается только 4-5 мм, так что обеспечивается более или менее равномерный обдув спирали по длине.
2. Стальной винт, ответственный за контакт с плюсом батареи, заменяется на латунный шлицевой винт (длина 7мм, резьба М2.5), хотя, конечно, и латунь далека от идеала.
3. Вытаскиваем скобу, крепящую штифт торцевой кнопки. На штифт одеваем тонкую (0.2 мм) шайбу с отверстием 6.2мм и ставим все на место. Холостой ход кнопки сокращается – не на много, но все же ощутимо.
Более продвинутый тюнинг предполагает напаивание серебряным припоем (a) на контактную поверхность штифта небольшой заплатки, вырезанной из серебряного листа (b) толщиной 0.5мм. (Замечу, что такое же лечение, наряду с заменой верхнего пина на идеально подходящий телескопический пин от GP Paps, настоятельно рекомендовано и Каравелле.) Наконец, если у кого-то есть возможность заменить стальную пружину на аналогичную по упругости, но из бериллиевой бронзы, то это будет весьма полезным.
P.S.: О вреде латуни. Бытует поверье, что латунь на испарительной площадке вредит здоровью. Это – типичный образец невежественных заблуждений. Никаких летучих продуктов на основе компонентов латуни (медь+цинк) быть не может.
Тем, кто заботится о контактах своего мехмода, может оказаться полезным совет из области занимательной физики: никогда не надо забывать, что сопротивление проводника всегда больше сопротивления проводницы.
После недавнего ажиотажа вокруг Foggatti Hybrid и доходящих до 2500 евро аукционных ставок, волна восторгов явно пошла на убыль - уже был обмен гибрида на Chi-You+AIOS, в других местах предлагали поменять его на Doodlebug или Hellfire. Главная причина состоит в том, что при несомненных внешних достоинствах мода он имеет целый ряд недостатков. Отмечу только то, что лежит на поверхности: 1) вся контактная группа выполнена из стали – не самого лучшего материала для этой цели; 2) механизм блокировки кнопки неудобен и имеет склонность соморазблокироваться, находясь в кармане; 3) практически нет возможности регулировать контакт с минусовым полюсом батареи, т.е. нельзя изменить холостой ход кнопки; 4) сам атомайзер не лишен конструкционных недостатков - я уже отмечал трудности монтажа нагревателя и неудачный обдув спирали по высоте (что, впрочем, характерно для всех аналогов Foggatti типа Arrow, Rino и других с тем же принципом регулировки подачи воздуха).
Некоторые из названных проблем можно решить, выполнив несложный первичный тюнинг:
1. Начнем с атомайзера. У него расстояние от низа испарительной площадки до места крепления верхнего участка спирали составляет около сантиметра. Поскольку никто не собирается мотать десяток витков, а только 3 или 4, то в оригинальной конструкции невольно приходится сильно растягивать витки, что и приводит к неравномерному обдуву - только нижнего витка. Делаем так: выбрасываем винт крепления втулки и саму втулку; на место винта ввинчиваем до упора латунный штифт с резьбой М2.5 (длина 16мм); штифт прижимаем к изолятору гайкой; поверх гайки помещаем 1-2 шайбы, которые будут зажимать верх спирали с помощью "глухой гайки" (не уверен за перевод, по-немецки Hutmutter). В итоге для витков остается только 4-5 мм, так что обеспечивается более или менее равномерный обдув спирали по длине.
2. Стальной винт, ответственный за контакт с плюсом батареи, заменяется на латунный шлицевой винт (длина 7мм, резьба М2.5), хотя, конечно, и латунь далека от идеала.
3. Вытаскиваем скобу, крепящую штифт торцевой кнопки. На штифт одеваем тонкую (0.2 мм) шайбу с отверстием 6.2мм и ставим все на место. Холостой ход кнопки сокращается – не на много, но все же ощутимо.
Более продвинутый тюнинг предполагает напаивание серебряным припоем (a) на контактную поверхность штифта небольшой заплатки, вырезанной из серебряного листа (b) толщиной 0.5мм. (Замечу, что такое же лечение, наряду с заменой верхнего пина на идеально подходящий телескопический пин от GP Paps, настоятельно рекомендовано и Каравелле.) Наконец, если у кого-то есть возможность заменить стальную пружину на аналогичную по упругости, но из бериллиевой бронзы, то это будет весьма полезным.
P.S.: О вреде латуни. Бытует поверье, что латунь на испарительной площадке вредит здоровью. Это – типичный образец невежественных заблуждений. Никаких летучих продуктов на основе компонентов латуни (медь+цинк) быть не может.
Тем, кто заботится о контактах своего мехмода, может оказаться полезным совет из области занимательной физики: никогда не надо забывать, что сопротивление проводника всегда больше сопротивления проводницы.
Last edited:
Хотел я себе, как-то такой атом, но не случилось. Теперь не жалею.
Если отвлечься от механизма блокировки кнопки (к которому, впрочем, быстро привыкаешь), то после всех указанных выше модификаций Foggatti-гибрид является на сегодняшний день, пожалуй, лучшим по всем параметрам из того, что мне известно.
Про гибрид, если честно, я до позавчера и не слышал. Хотел именно атом. Уже надоело экспериментировать, из гибридов остановился на Орионе.
Хотел именно атом. Уже надоело экспериментировать, из гибридов остановился на Орионе.
Блин, выбор гены...
Зять - задолбала крышка болтаться, меры принял, но хотелось бы на резьбе или двух резинках..
Обьемом от 3 мл
Как можно шире (мин 22 мм), как можно меньше по высоте
Ну и что нибудь приличное, с запасными стелами и прочее...
Подскажите, а?
Зять - задолбала крышка болтаться, меры принял, но хотелось бы на резьбе или двух резинках..
Обьемом от 3 мл
Как можно шире (мин 22 мм), как можно меньше по высоте
Ну и что нибудь приличное, с запасными стелами и прочее...
Подскажите, а?
- Status